Noch im September ging es den letzten Schweißnahtresten ausgebauter Stehbolzen an den Kragen. Parallel wurde das Führerhaus und der Rahmen weiter entfärbt und entrostet sowie unsere teilzerlegte Luftpumpe zur EWK überführt, die diese aufarbeiten wird.
Beim entfernen der Schweißnahtreste fliegen schon mal ordentlich Funken.
Die beiden Dampfzylinderbohrungen müssen definitiv nachgedreht werden.
Nach dem Nachdrehen, dem Sandstrahlen und der Grundierung des Gehäuses sieht das Ganze schon besser aus.
Die Teller der Luftventile sind teilweise gebrochen, sodass da nur eine Neuanfertigung bleibt. Wir werden berichten…